하코지코 @Blar Blar

올해도 벗꽃은 핀다. 매년 그래왔듯이 ㅣ 겨울의 찬 바람은 언제가 그치고 3월부터의 바람은 봄바람이라는 글자를 덧붙이고 맞이한다. 그리고 남쪽의 섬부터 차츰 벗꽃의 시기는 매년 올라왔다. 언제나 그랬듯3월21일 제주를 시작으로 남부지방은 3월 25~29일 중부지방은 3월30일 ~4월5일 올해는 작년 대비 3~6일 빠른 시기로 벗꽃이 핀다고 한다사람들이 벗꽃을 기다리는 이유는 무엇일까 이 짧은 개화를 위해 많은 사람들이 기다리는 이유는 무얼까 겨울을 지나 하나의 이정표를 원하는것일까싶기도 하다. 벛꽃관련 정리하니 감성적이게되는 아침

-배터리의 종류와 밀도에 따른 차등을 둘 것이라 공표하였던 전기차 보조금이 드디어 확인되었다. -가장 많은 국비 보조금을 받는 전기차는 아이오닉 5, 아이오닉 6, 기아차 또한 EV6 모델이 많은 보조금을 받게 되었다. -해외 전기차 중에서는 폭스바겐 ID4프로, 폴스타2 자동차가 눈에 들어온다. -가장 적은 보조금은 중국산 LFP 배터리를 사용하는 테슬라 모델 Y. 한국의 배터리 정책 기조를 알 수 있다. -결국 가격은 싸지만 밀도가 낮은 배터리에 낮은 지원금을 지원한다는 것은 배터리 성능과 자원순환성을 기준으로 변경되었다는 것. -깊게 보면 저가형 전기 자동차를 제외하고서는 일반 전기차에서 중국산 LFP 배터리를 쓰는 경우 그만큼의 불이익이라 볼 수 있다. 물론 국내차를 보호하는 듯한 기분이지만 역시..

-아파트가 아닌 오피스텔을 기준으로하는 표준가격기준액 상위 10곳, 1위는 역시 롯데월드타워의 시그니엘 -이 기사를 스크랩하는 가장 큰 이유는 회사 광화문 주변의 광화문 디팰리스를 종종 점심 식사를 위해 방문하기 때문이다. 비싸다고는 들었지만 3위를 차지할 줄이야. 몇 십억원의 시세를 유지하고 있는 곳이다. -디팰리스의 관리비만 몇 백만원을 지불해야 한다고 들었다. 어지간한 직장인은 힘들고 사업이나 고소득 직업을 가진 사람들이 살고 있는 곳이다. -1위에서 10위까지 모두 서울지역 위치하고 있다. https://www.mt.co.kr/ 머니투데이 머니투데이는 경제, 증권, 기업 등 모든 금융 및 경제정보를 리얼타임으로 전해드립니다. www.mt.co.kr

-미국과의 무역전쟁은 여전히 진행 중이다. 생각보다 반 미국파와 통화, 무역 등 생각보다 크게 잘 대응해 왔다고 생각한다. -하지만, 결국 정치 체제로 인한 중국의 폐쇄성은 중국 투자에 대한 발목을 잡고 있다. 차이나런 현상은 갈수록 심해지고 있다. China run -미국의 중국 투자에 대한 견제도 있지만 2020년 3441억 달러에서 2023년 330억 달라라는 1/10 수준으로 외국기업의 중국 직접 투자액이 감소했다는 것은 큰 의미가 있다고 생각된다. (전년대비 -81.7%) -한국의 기업도 특히 정치적인 부분으로 외국 투자 기업에 대한 제재가 크게 다가온 롯데마트의 경우를 통해 리스크를 알게 되었고 이후에는 기업 하나씩 하나씩 다른 외국으로 혹은 한국으로 사업을 접고 돌아오는 경우가 많다. -중국..

-대한민국이라는 작은 땅에 얼마나 많은 공항이 운영 중이고 추가로 신설 추진 예정인지 보여주는 지도이다. 운영되는 공항중에서 코로나 전 항공사적으로 안정적으로 흑자 운영을 하는 곳은 인천, 김포, 김해 그리고 제주 공항 정도이다. -공항이라는 나라의 세금이 들어가는 기간 산업은 실제적으로 흑자 운영을 하는 것이 쉽지 않다. 승객의 수뿐만 아니라 인바운드와 아웃바운드의 수요를 모두 포함하는 득실마진이기에 지방 운영의 경우는 큰 수요나 관광객의 꾸준한 방문이 있는 곳이 아니라면 적자 경영의 경우가 많은 것이다. -공항이라는 곳이 건설 비용 뿐만 아니라 가장 큰 문제는 적자가 쌓여 식물공항 상태가 될 때까지 그 모든 손해를 대부분 세금을 통해 충당한다는 것이다. -사업비 최대 규모의 가덕도 13조를 비롯 작은..

-수에즈운하의 위험성은 여전한 가운데 해당 구간 물동량은 전체적으로 50% 가까이 감소된 상태 -항공운임은 하락세이지만 해상운임은 강세유지 가운데 2월 들어 해상 운임도 하락의 모습을 조금씩 보이고 있다. -한국의 K컨테이너 운임지수는 11주 만에 하락되어 3.14% 전주대비 하락 -SCFI 상하이 운임지수 또한 전주대비 2.32% 하락 -가뭄과 전쟁이라는 외부적인 영향으로 인한 변수는 많지만 당장 추가 상승할 요인을 많지 않은 상태 -기본 물류 흐름인 해상물류의 안정화가 이루어져야 운임의 안정화가 이루어질 것으로 보인다. https://www.mt.co.kr/ 머니투데이 머니투데이는 경제, 증권, 기업 등 모든 금융 및 경제정보를 리얼타임으로 전해드립니다. www.mt.co.kr

-언제나 함께 하였던 참이슬, 하지만 그 오랜 시간 동안에도 많은 변화가 있었다. -1998년 23도의 알코올 함량에서, 2006년 19.8도로 20도 미만으로 그리고 2024년에는 16도의 도수로 17년 만에 7도가 내려갔다. -최근의 트렌드가 저도수 술이기에 지속적인 알코올 도수 조정은 이해가 간다. 나만해도 최근에는 독주 위스키보다도 탄산수와 함께 하이볼 형태로 마시는 것을 선호한다. -그 오랜시간 함께한 참이슬.. 10년 후에는 10도 초반의 도수로 판매하는 것이 아닐지.. 궁금해진다. https://www.mt.co.kr/ 머니투데이 머니투데이는 경제, 증권, 기업 등 모든 금융 및 경제정보를 리얼타임으로 전해드립니다. www.mt.co.kr

-기존에 비하여 지하철 운임 150원 인상 -교통카드 또한 이에 맞추어 운임 조정 -기후 동행카드의 사용을 생각하는 분들이라면 본인의 출퇴근 시간 및 루트에 맞추어 결정하는 것이 좋을 것 같다. -추가 지하철 하차 후 재승차 10분에서 15분 확대 정식 도입 은근히 지하철을 잠깐 벗어나는 경우가 많은데 삶에 유용한 제도라고 생각된다. - 최초 승차 이후 목적지를 지나쳐 반대방향으로 건너가거나 급한용무를 위해 하차 후 15분 내 재승차시 기본운임 부과 면제

-90년대의 압구정로데오가 트렌드의 중심이였다면 2000년대 이후엔 홍대 연남 강남 가로수길이였다면 시대가 흘러 재개발된 강남권과 가까운 성수동과 한남동이 힙한 곳으로 옮겨가고 있다 -용산 재개발 재설립과 더불어 용산지역이 향후 현재보다도 더 비싸고(?)좋아질것은 분명해 보인다 -10년전 감성이 한남 이태원 용리단길에서 감성의 시점과 타이밍은 계속 바뀌는듯하다

-약7-8년전? 한강리버택시라는 서비스가 있었다. 미리예약하고 한강에서 배를타면 한강의 나루들에서 나들로 이동할 수 있는 서비스. 신선했지만 한번 이용하기도 쉽지 않은 서비스로 생각되어 어느 순간 종료되었다. 가장큰 이유로는 몇만원이라는 비용과 집앞에서 택시를 부르고 목적지까지 가면되는데 예약후 한강나루까지가고 도착하고 다시 버스나 지하철까지 걷고 돈은 돈대로 시간은 시간대로 쓰이는 서비스임을 알기에 누가봐도 탁상적인 정치가 들어간 서비스라 생각이 들었다.그리고..2024년 오 시장님의 한강 사랑은 여전하신지 전 시장때의 한강 르네상스 이후로 이제 한강리버버스가 10월에 런칭된다 다른점는.. 택시가 아닌 버스인만큼 스케줄에 따라 운항하고 그리고 비용적으로 광역버스 비용 정도의 3000원의 금액 그리고 서..