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-배터리의 종류와 밀도에 따른 차등을 둘 것이라 공표하였던 전기차 보조금이 드디어 확인되었다.
-가장 많은 국비 보조금을 받는 전기차는 아이오닉 5, 아이오닉 6, 기아차 또한 EV6 모델이 많은 보조금을 받게 되었다.
-해외 전기차 중에서는 폭스바겐 ID4프로, 폴스타2 자동차가 눈에 들어온다.
-가장 적은 보조금은 중국산 LFP 배터리를 사용하는 테슬라 모델 Y. 한국의 배터리 정책 기조를 알 수 있다.
-결국 가격은 싸지만 밀도가 낮은 배터리에 낮은 지원금을 지원한다는 것은 배터리 성능과 자원순환성을 기준으로 변경되었다는 것.
-깊게 보면 저가형 전기 자동차를 제외하고서는 일반 전기차에서 중국산 LFP 배터리를 쓰는 경우 그만큼의 불이익이라 볼 수 있다. 물론 국내차를 보호하는 듯한 기분이지만 역시나 명분은 나쁘지 않다.
-올해가 전기차 시대의 한 고비라 생각된다. 구입할 사람은 미리 다 구입하였고 이제 진짜 고객의 니즈에 따른 선택이 따르기에 올해의 판매는 작년보다 더욱 어려워질 것이라 생각된다.
-개인적으로 나도 구입하고 싶지만 보조금 없이 구입할 부분은 생각하지 못하고 있다. 좀 더 가격적인 매리트와 주행거리 안정적 서비스가 이어진 후에 구입할 것으로 에상된다.
중앙일보
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