-중국은 이미 1990년 대부터 전기차를 국가 투자 부분으로 생각하고 장기 플랜으로 운영.
-일대일로의 중국 정책 또한 물류의 루트와 자원의 확보라는 넓은 시점에서 만들어진 국가 정책이라 생각된다.
-리튬과 인산철은 중국내의 자원 개발만으로도 확보가 가능하기에 중국의 입장에서는 더욱 강력히 지원하는 것이 아닐까?
-상반기 214만대 수출로 글로벌 1위 수준
-비야디의 경우 자동차와 배터리의 수준이 높이 판매는 1위, 배터리 부분은 2위를 차지하고 있다.
-과거 LFP 배터리는 저가형 효율이 낮은 배터리로 많이 알려졌지만 최근에는 중국내 자동차 기업 특히 BYD의 기술이 발전되어 완충에 400km 까지 거리로 확대되는 기술을 가지고 있다.
-대략 같은 전기차라도 리튬에 비하여 LFP 자동차는 1천만원 정도의 가격인하를 할 수 있다. 자동차 회사 입장에서는 판매에 큰 영향을 주는 가격차이 이기에 포기할 수 없는 배터리 종류라 생각된다.
-중국 전기차의 폭발적인 성장 이유를 정리하면,
국가의 역량을 총동원한 전폭적 지원 / 공급망, 기술 경쟁력 강화 / 탄탄한 내수 시장
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